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新聞動(dòng)態(tài)軌道交通雷電防護(hù)-保護(hù)的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞
更新時(shí)間：2019-12-17 瀏覽次數(shù)：2506
- 城市軌道交通年復(fù)合22.10%增長(zhǎng),高鐵將鐵路交通拉入了高速發(fā)展的新時(shí)代。我國(guó)城市軌道交通營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)度快速增長(zhǎng)，于此同時(shí)軌道交通雷電防護(hù)也就進(jìn)入了我們的話題。
根據(jù)城市軌道交通機(jī)電設(shè)備，雷電及浪涌對(duì)設(shè)備的可能損壞路徑進(jìn)行了分析。其危害來源主要有如下路徑包括：
1、直擊雷經(jīng)過接閃器（如避雷針、避雷帶、避雷網(wǎng)等）而直放入地，導(dǎo)致地網(wǎng)地電位上升。高電壓由設(shè)備接地線引入電子設(shè)備造成地電位反擊。
2、雷電流沿引下線入地時(shí)，在引下線周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，引下線周圍的各種金屬管（線）上經(jīng)感應(yīng)而產(chǎn)生過電壓。
3、進(jìn)出大樓或機(jī)房的電源線和通訊線等在大樓外受直擊雷或感應(yīng)雷而加載的雷電壓及過電流沿線竄入，入侵電子設(shè)備。
4、強(qiáng)感性或容性設(shè)備啟動(dòng)、關(guān)停帶來的操作過電壓影響。
軌道交通雷電防護(hù)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、綜合性、長(zhǎng)期性的工作，必須按綜合防雷系統(tǒng)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，堅(jiān)持預(yù)防為主、安全第一的指導(dǎo)方針。同時(shí)應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的雷電等級(jí)、設(shè)備所在不同的雷電防護(hù)區(qū)以及系統(tǒng)對(duì)雷電電磁脈沖的抗干擾程度采取不同的防護(hù)措施。
軌道交通雷電防護(hù)-浪涌保護(hù)器把竄入電力線、信號(hào)傳輸線的瞬時(shí)過電壓限制在設(shè)備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi)，或?qū)?qiáng)大的雷電流泄流入地，保護(hù)被保護(hù)的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞。
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